• https://publications.iadb.org/en/los-telefericos-como-alternativa-de-transporte-urbano-ahorros-de-tiempo-en-el-sistema-de-teleferico

Suárez-Alemán, Ancor, et al. (2023). Pesquisa de Mobilidade Domiciliar para o Sistema Integrado de Transporte de Massa na Área Metropolitana de La Paz e El Alto: 2015. Dados Abertos do BID. https://doi.org/10.60966/g0s0xd7b

1. Inglês

O que é este conjunto de dados?

Trata-se da Pesquisa de Mobilidade Domiciliar realizada para o sistema integrado de transporte público de massa de La Paz e El Alto, na Bolívia. Em meados de 2015, ela reúne informações sobre as características socioeconômicas dos moradores e seu comportamento de viagem.

Qual é a cobertura geográfica e populacional?

A pesquisa contempla as áreas metropolitanas de La Paz e El Alto.
Reúne 6.720 moradores (4.208 em La Paz; 2.512 em El Alto), distribuídos em 6.208 domicílios.

Como foram definidos a amostragem e o agendamento dos horários?

Para abranger todos os distritos da cidade, a amostragem foi conduzida em nível de subdistrito (quarteirão), por seleção aleatória. As entrevistas ocorreram entre 6 p.m. e 9 p.m., em dias úteis e fins de semana, e cada pessoa foi consultada sobre suas duas últimas viagens anteriores à entrevista.

Quais variáveis ou indicadores estão incluídos?

O conjunto de dados abrange: - Informações socioeconômicas e demográficas, no nível individual e do domicílio
- As características de cada viagem: origem, destino, modo, horário e finalidade
- Os custos de transporte e os demais atributos do deslocamento

Qual é a natureza temporal da pesquisa?

É uma pesquisa transversal, realizada em 2015 (entre junho e julho). Não conta com um componente longitudinal (painel).

Qual é a licença e como o conjunto de dados deve ser citado?

O conjunto de dados é distribuído sob a licença Creative Commons Attribution 4.0 International.

Quais limitações ou ressalvas os usuários devem ter em mente?

• Por se concentrar na faixa do fim da tarde (6–9 p.m.), a pesquisa pode não refletir todos os comportamentos de viagem.
• Devido ao seu caráter transversal, não permite acompanhar a evolução ao longo do tempo.
• O viés de memória e a não resposta podem influenciar o registro das viagens.

Quais tipos de pesquisa e aplicações este conjunto de dados apoia?

Serve para estudar os padrões de viagem urbana, a demanda por transporte e a escolha de modo, além de orientar o planejamento do transporte público nas cidades da Bolívia.

O que é uma pesquisa de viagens domiciliares e como ela funciona?

É uma pesquisa estruturada na qual os domicílios declaram suas viagens cotidianas: origens, destinos, modos, horários e custos. No caso de La Paz–El Alto, foram reunidos dados de 6.208 domicílios e 6.720 moradores por meio de questionários aplicados ao domicílio e diários de viagem.

Qual é a finalidade das pesquisas de mobilidade domiciliar no planejamento do transporte urbano?

Fornecem evidências sobre como os moradores se deslocam pela cidade e permitem que os planejadores concebam sistemas de transporte integrados. Em La Paz e El Alto, a pesquisa embasou o desenvolvimento do SITM (Sistema Integrado de Transporte Masivo), que inclui o Mi Teleférico e os ônibus PumaKatari.

Quais são as principais diferenças entre a pesquisa de mobilidade domiciliar e as contagens de volume de tráfego?

Enquanto as contagens de tráfego quantificam os veículos que circulam pelas vias, as pesquisas domiciliares medem as viagens das pessoas, o que abrange caminhar, pedalar e o transporte público. A de La Paz–El Alto registrou cadeias de viagens multimodais, e não apenas os fluxos de veículos.

Como os dados de mobilidade domiciliar são usados para melhorar o transporte público?

As conclusões orientaram a integração entre teleféricos e ônibus ao evidenciar as cadeias de viagens, os pontos de transferência e a demanda por serviços alimentadores. Foi com base nisso que se apoiou a ampliação das rotas do Mi Teleférico e do PumaKatari.

Quais são os requisitos de tamanho de amostra para pesquisas regionais de mobilidade estatisticamente significativas?

Em La Paz–El Alto, 6.720 pessoas foram entrevistadas, e a amostragem estratificada garantiu a representatividade entre os distritos e os grupos socioeconômicos.

Qual é a definição de estudo de mobilidade domiciliar para a engenharia de transportes?

Trata-se de uma pesquisa que capta a geração de viagens no domicílio, a escolha de modo e o comportamento de viagem. A de La Paz–El Alto constitui um estudo de caso desse tipo de instrumento.

Qual é a finalidade principal de uma pesquisa de mobilidade domiciliar no planejamento urbano?

Quantificar como os domicílios se deslocam diariamente, de modo que os planejadores possam conceber sistemas de transporte eficientes, equitativos e integrados.

Quais são os componentes principais e os pontos de dados coletados em uma pesquisa padrão de viagens domiciliares?

• Composição do domicílio e situação socioeconômica
• Posse de veículos
• Origens e destinos das viagens
• Modos utilizados (ônibus, micro-ônibus, teleférico, táxi, caminhada, bicicleta)
• Tempos de viagem, custos e transferências
• Percepções sobre a qualidade do serviço e a acessibilidade

Qual é o papel dos dados de mobilidade domiciliar na previsão da demanda futura por transporte público?

Ao examinar as cadeias de viagens e as participações de cada modo, os planejadores conseguem antecipar a demanda por novas rotas e pontos de integração. Em La Paz–El Alto, os dados apoiaram a expansão do SITM.

Como os pesquisadores levam em conta o viés de não resposta na amostragem das pesquisas de mobilidade?

Para conter o viés, a pesquisa de La Paz–El Alto recorreu a uma amostragem aleatória estratificada e a cotas; durante a ponderação, foram ainda aplicados ajustes por não resposta.

Por que métodos de ponderação estatística são usados para calibrar os resultados das pesquisas de viagens domiciliares com os dados do censo?

Foram aplicadas ponderações para que as amostras de domicílios coincidissem com as distribuições censitárias de La Paz e El Alto.

Como um planejador urbano municipal pode usar os resultados das pesquisas de mobilidade para otimizar a localização das ciclovias?

Ao estudar as viagens a pé e de bicicleta declaradas, os planejadores podem detectar corredores com alta demanda não motorizada, já que o conjunto de dados inclui os modos de viagem e as distâncias.

Como a «demanda latente» por transporte é captada em pesquisas onde o serviço atual é inexistente?

As pessoas entrevistadas podem apontar necessidades não atendidas ou sua dependência de modos informais. Em La Paz–El Alto, as perguntas recolheram as percepções sobre as deficiências do serviço.

Quais são as melhores práticas para elaborar perguntas de pesquisa que captem cadeias de viagens multimodais?

Em La Paz–El Alto, pediu-se às pessoas entrevistadas que descrevessem cada etapa de suas viagens, incluindo as transferências entre o teleférico, os ônibus e os trechos a pé.

Qual é o impacto do tamanho e da composição do domicílio nas taxas de geração de viagens diárias?

Como o conjunto de dados contém variáveis de composição do domicílio, é possível analisar de que modo o tamanho da família influi na frequência das viagens.

Quais são as armadilhas comuns nos dados de tempo de viagem autodeclarados nas pesquisas de mobilidade?

É comum que as pessoas subestimem ou superestimem as durações. O conjunto de dados atenuou esse problema com o sondeio do entrevistador e com diários de viagem estruturados.

Quais são os métodos para medir a «equidade» e a «acessibilidade» usando os dados das pesquisas de mobilidade domiciliar?

O conjunto de dados pode ser desagregado por renda, escolaridade e situação de deficiência, o que viabiliza a análise de equidade.