Building Stronger Transport Policy: An Evidence Gap Map - Dataset
Construyendo Políticas de Transporte Más Sólidas: Un Mapa de Brechas de Evidencia - Conjunto de datos
Construire une Politique de Transport Plus Forte : Une Carte des Lacunes de Preuves - Jeu de données
Construindo Políticas de Transporte Mais Fortes: Um Mapa de Lacunas de Evidências - Conjunto de dados
Efficient and reliable transport systems are central to economic growth, social inclusion, and environmental sustainability. In Latin America and the Caribbean (LAC), transport and logistics performance remains below that of advanced economies, constraining access to services, social inclusion (Scholl et al., 2021), competitiveness, and productivity (Calatayud & Montes, 2021). The EGM, available at https://developmentevidence.3ieimpact.org/egm/transportation-evidence-gap-map, presents global effectiveness evidence on transportation interventions, including roads, regional transportation and logistics; urban mobility infrastructure; and laws, regulations, and policies governing public transit, mobility, traffic, and transportation. Financed and co-produced by the Inter-American Development Bank (IDB), the EGM compiles, curates, and classifies studies that estimate causal effects, displaying where evidence is clustered and where gaps remain. It aims to help decision-makers identify the most promising approaches for improving transport systems, highlight priority areas for future research, and ultimately support evidence-informed policymaking, enhance the allocation of scarce resources, and contribute to safer, more inclusive, and more sustainable transport in LAC and beyond. Know of any studies that could be included in this map? We invite you to share them with us using this form. Note: This map includes studies published between 2005 and April 2025. Eligible studies from China—mainly focused on high-speed rail—are listed separately here. This Evidence Gap Map was co-produced by the Inter-American Development Bank’s Transport and Knowledge and Learning Divisions, and the International Initiative for Impact Evaluation (3ie). It is part of the broader collaboration between the IDB and 3ie, formalized through a Memorandum of Understanding signed in October 2023. The authors are solely responsible for any errors or omissions. IDB project collaborators: Camilo Acosta, Leonel Borja, Agustina Calatayud, Vileydy González, Minji Kang, Indira Porto, María Eugenia Rivas, Magdalena Rossetti, Santiago Sánchez, Gonzalo Santamaría, Valentina Sequi, and Alejandro Taddia. 3ie project collaborators: María Daniela Anda, Diana Belén Córdova-Aráuz, Mark Engelbert, Tomasz Kozakiewicz, and Shannon Shisler.
Los sistemas de transporte eficientes y confiables son fundamentales para el crecimiento económico, la inclusión social y la sostenibilidad ambiental. En América Latina y el Caribe (ALC), el desempeño del transporte y la logística sigue estando por debajo del de las economías avanzadas, lo que limita el acceso a los servicios, la inclusión social (Scholl et al., 2021), la competitividad y la productividad (Calatayud & Montes, 2021). El MVE (Mapa de Brechas de Evidencia), disponible en https://developmentevidence.3ieimpact.org/egm/transportation-evidence-gap-map, presenta evidencia global de efectividad sobre intervenciones de transporte, incluyendo carreteras, transporte regional y logística; infraestructura de movilidad urbana; y leyes, regulaciones y políticas que rigen el tránsito público, la movilidad, el tráfico y el transporte. Financiado y coproducido por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el MVE compila, cura y clasifica estudios que estiman efectos causales, mostrando dónde se agrupa la evidencia y dónde persisten las brechas. Su objetivo es ayudar a los responsables de la toma de decisiones a identificar los enfoques más prometedores para mejorar los sistemas de transporte, destacar áreas prioritarias para futuras investigaciones y, en última instancia, apoyar la formulación de políticas informadas por la evidencia, mejorar la asignación de recursos escasos y contribuir a un transporte más seguro, inclusivo y sostenible en ALC y más allá. ¿Conoce algún estudio que pueda ser incluido en este mapa? Le invitamos a compartirlo con nosotros usando este formulario. Nota: Este mapa incluye estudios publicados entre 2005 y abril de 2025. Los estudios elegibles de China—enfocados principalmente en trenes de alta velocidad—se enumeran por separado aquí. Este Mapa de Brechas de Evidencia fue coproducido por las Divisiones de Transporte y de Conocimiento y Aprendizaje del Banco Interamericano de Desarrollo, y la Iniciativa Internacional para la Evaluación de Impacto (3ie). Forma parte de la colaboración más amplia entre el BID y 3ie, formalizada mediante un Memorando de Entendimiento firmado en octubre de 2023. Los autores son los únicos responsables de cualquier error u omisión. Colaboradores del proyecto (BID): Camilo Acosta, Leonel Borja, Agustina Calatayud, Vileydy González, Minji Kang, Indira Porto, María Eugenia Rivas, Magdalena Rossetti, Santiago Sánchez, Gonzalo Santamaría, Valentina Sequi y Alejandro Taddia. Colaboradores del proyecto (3ie): María Daniela Anda, Diana Belén Córdova-Aráuz, Mark Engelbert, Tomasz Kozakiewicz y Shannon Shisler.
Des systèmes de transport efficaces et fiables sont essentiels à la croissance économique, à l'inclusion sociale et à la durabilité environnementale. En Amérique latine et dans les Caraïbes (ALC), la performance des transports et de la logistique reste inférieure à celle des économies avancées, limitant l'accès aux services, l'inclusion sociale (Scholl et al., 2021), la compétitivité et la productivité (Calatayud & Montes, 2021). L'EGM (Carte des Lacunes de Preuves), disponible sur https://developmentevidence.3ieimpact.org/egm/transportation-evidence-gap-map, présente des preuves d'efficacité mondiales sur les interventions dans le domaine des transports, y compris les routes, le transport régional et la logistique ; les infrastructures de mobilité urbaine ; et les lois, réglementations et politiques régissant les transports publics, la mobilité, la circulation et le transport. Financée et coproduite par la Banque Interaméricaine de Développement (BID), l'EGM compile, organise et classifie des études qui estiment les effets causals, montrant où les preuves sont concentrées et où les lacunes demeurent. Elle vise à aider les décideurs à identifier les approches les plus prometteuses pour améliorer les systèmes de transport, à souligner les domaines prioritaires pour la recherche future et, finalement, à soutenir l'élaboration de politiques fondées sur des preuves, à améliorer l'allocation des ressources rares et à contribuer à des transports plus sûrs, plus inclusifs et plus durables en ALC et au-delà. Connaissez-vous des études qui pourraient être incluses dans cette carte ? Nous vous invitons à les partager avec nous en utilisant ce formulaire. Note : Cette carte inclut les études publiées entre 2005 et avril 2025. Les études éligibles de Chine—principalement axées sur le train à grande vitesse—sont répertoriées séparément ici. Cette Carte des Lacunes de Preuves a été coproduite par les Divisions des Transports et de la Connaissance et de l'Apprentissage de la Banque Interaméricaine de Développement, et l'Initiative Internationale pour l'Évaluation d'Impact (3ie). Elle s'inscrit dans le cadre de la collaboration plus large entre la BID et 3ie, formalisée par un Mémorandum d'Entente signé en octobre 2023. Les auteurs sont seuls responsables des éventuelles erreurs ou omissions. Collaborateurs du projet (BID) : Camilo Acosta, Leonel Borja, Agustina Calatayud, Vileydy González, Minji Kang, Indira Porto, María Eugenia Rivas, Magdalena Rossetti, Santiago Sánchez, Gonzalo Santamaría, Valentina Sequi et Alejandro Taddia. Collaborateurs du projet (3ie) : María Daniela Anda, Diana Belén Córdova-Aráuz, Mark Engelbert, Tomasz Kozakiewicz et Shannon Shisler.
Sistemas de transporte eficientes e confiáveis são centrais para o crescimento econômico, a inclusão social e a sustentabilidade ambiental. Na América Latina e no Caribe (ALC), o desempenho dos transportes e da logística permanece abaixo do observado nas economias avançadas, restringindo o acesso a serviços, a inclusão social (Scholl et al., 2021), a competitividade e a produtividade (Calatayud & Montes, 2021). O Mapeamento de Lacunas de Evidências (EGM), disponível em https://developmentevidence.3ieimpact.org/egm/transportation-evidence-gap-map, apresenta evidências globais de eficácia sobre intervenções em transportes, incluindo estradas, transporte regional e logística; infraestrutura de mobilidade urbana; e leis, regulamentos e políticas que regem o transporte público, a mobilidade, o tráfego e o transporte. Financiado e coproduzido pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), o EGM compila, organiza e classifica estudos que estimam efeitos causais, exibindo onde as evidências estão concentradas e onde persistem as lacunas. O objetivo é ajudar os tomadores de decisão a identificar as abordagens mais promissoras para melhorar os sistemas de transporte, destacar áreas prioritárias para pesquisas futuras e, em última análise, apoiar a formulação de políticas informadas por evidências, melhorar a alocação de recursos escassos e contribuir para um transporte mais seguro, inclusivo e sustentável na ALC e além. Conhece algum estudo que poderia ser incluído neste mapa? Convidamos você a compartilhá-lo conosco usando este formulário. Nota: Este mapa inclui estudos publicados entre 2005 e abril de 2025. Estudos elegíveis da China—focados principalmente em trens de alta velocidade—estão listados separadamente aqui. Este Mapeamento de Lacunas de Evidências foi coproduzido pelas Divisões de Transporte e de Conhecimento e Aprendizagem do Banco Interamericano de Desenvolvimento e pela Iniciativa Internacional para Avaliação de Impacto (3ie). Faz parte da colaboração mais ampla entre o BID e a 3ie, formalizada por meio de um Memorando de Entendimento assinado em outubro de 2023. Os autores são os únicos responsáveis por quaisquer erros ou omissões. Colaboradores do projeto (BID): Camilo Acosta, Leonel Borja, Agustina Calatayud, Vileydy González, Minji Kang, Indira Porto, María Eugenia Rivas, Magdalena Rossetti, Santiago Sánchez, Gonzalo Santamaría, Valentina Sequi e Alejandro Taddia. Colaboradores do projeto (3ie): María Daniela Anda, Diana Belén Córdova-Aráuz, Mark Engelbert, Tomasz Kozakiewicz e Shannon Shisler.
Administrative Data
Datos Administrativos
Donnée administrative
PDF file containing the 3ie TSP EGM Protocol Outline.
The hierarchy of interventions for this map.
The hierarchy of the outcomes for this map.
Database containing the authors of the studies in 1.1 and 1.2 and their affiliations
Dictionary for the dataset with impact evaluations
Dictionary for the database with impact evaluations.
Dictionary of the database containing the authors of the studies in 1.1 and 1.2 and their affiliations
Dictionary of the hierarchy of the outcomes for this map
Dictionary of the hierarchy of the outcomes for this map.
Protocol of the Evidence Gap Map is attached.
{'en': 'Knowledge and Learning Division (VPS/VPS/KLD); Transport Division (VPS/INE/TSP)', 'es': 'Knowledge and Learning Division (VPS/VPS/KLD); Transport Division (VPS/INE/TSP)', 'fr': 'Knowledge and Learning Division (VPS/VPS/KLD); Transport Division (VPS/INE/TSP)', 'pt_BR': 'Knowledge and Learning Division (VPS/VPS/KLD); Transport Division (VPS/INE/TSP)'}
Structured Data
Datos Estructurados
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Datos del Panel
Donnée de Panel
Borja, Leonel
Acosta, Camilo
Porto, Indira
Anda, María Daniela
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Multi-component intervention
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